自项目明确提前工期以来，沿海7标高度重视，迅速调整施工计划，按要求组织施工，时间紧，任务重，为按期完成施工任务目标，沿海7标吹响了“攻坚”的号角。
沿海高速公路改扩建一期工程预留起点路段及主线收费站，起点桩号K1990+532.14，终点桩号K1993+931.906，长约3.4公里。由原来的双向六车道扩建为双向八车道，包括10进20出30个收费车道和内外收费广场、配套管理设施、机电工程等。项目于2015年11月15日开工，工期为12个月，计划于2016年年底完工。
一、统一思想，高度重视
自明确提前工期以来，项目高度重视，立即组织召开动员大会，增强全体员工的工作紧迫感。充分认识必须按时间节点如期完成南宁南收费站项目工程的重要性和特殊性。
二、精心组织，倒排计划
项目根据时间节点及任务目标，精心组织，重新部署，重新确定施工方案，倒排工期，制定计划。项目全体人员从上到下齐心协力积极配合，项目部按照节点目标细化进度计划，每天定期召开碰头会，及时解决问题确保每天计划按质按量完成。
三、条件制约，困难重重
沿海7标南宁南收费站相比其他三个收费站晚动工3个月，总投资近3亿元，投资值多于其他三个站的总和。项目工期紧，任务重，要先搬山头、改河道、架桥梁、抬高近1.7米的标高，才能建收费站，而且施工区域内有段河流需要改道，同时要拆掉旧桥，新建一条60米长的新桥。项目属于改扩建“边施工 边通车”项目，要在保证通车的情况下施工，难度非常大。每天通过的车辆约2万辆，如此大的车流量，单是保证其安全通过已是困难重重，中间还遇到春节、元旦、五一、清明、端午等大小节日，车流量更是加倍，此外，施工路段还有一座那马北互通立交桥，严重制约着交通组织，改道改路更是难上加难。
四、日夜奋战，迎难而上。
为了克服这些困难，每天有近600人通宵达旦、夜以继日地奋战在工地上，从项目领导班子到技术员到施工人员。光是搬掉的那座山头，土方就有34万立方米，投入上百台机械日夜不停作业，一个月时间，夷为平地。然后又是清淤、回填。收费大棚搭支架期间，单架子工就有300人，为了节省时间，大家争分夺秒，都在工地上吃盒饭，一日四餐，一天的盒饭就有2000多盒。下雨天只要不是大暴雨，大家都穿着雨衣干。为了鼓励民工，财务人员按天结算工资，每天都提着现金到工地“发粮饷”。
五、加大投入，加快进度。
为保证如期完成节点任务，项目加大“工、料、机”投入。由于“老天多情”严重影响项目施工。自开工之日截至今年6月底，项目所在地区雨天共计103天，严重影响施工进度。为加快推进，抢回失去的工期，项目增加设备、人员投入，采取“白+黑”、“无休假”方式进行赶工。增加路基、路面、交安等技术骨干21人，管理人员共计107人，一线工人高峰期达650人，项目全体人员铆足干劲，争取再创“加速度”，在工期已经提前的基础上，再次提前。目前项目共有沥青拌合站2套、水稳站1套，摊铺机7台、压路机11台、吊车5台、混凝土搅拌车13，铲车9台，大车35台等机械设备共100多台套，材料储备充足，高峰期单天进碎石料多达10000m³。
六、健全体系，安全保畅。
为确保工程质量得到有效保证，针对改扩建工程的复杂性与特殊性，坚持以质量控制为中心，认真贯彻“零缺陷、零事故”的工作理念，充分发挥质量保证体系作用，确保工程质量得到有效控制。加强对进场材料的管理、强化关建部位、关键工序检查。开工以来没有出现任何质量及安全事故。针对项目建设边通车边施工的特点，项目坚持把保安全、保畅通摆在突出位置。认真贯彻落实“党政同责、一岗双责、失职追责”的安全责任体系，持续加强安全教育培训，狠抓安全隐患排查和整治，着重加强安全保畅通工作。交通保畅工作压力巨大，面对困难，项目和指挥部、交警、路政、运营公司等各方协调配合，通过联合巡检，联合疏导、联动处置突发事故等方式，保安全保畅通
七、一分耕耘，一分收获。
经过沿海7标全体人员的努力，截至7月10日，项目路基土石方累计完成95%，路面工程累计完成70%，涵洞完成100%，桥梁累计完成98%。办公综合楼累计完成单体的71%，职工倒班房63%，泵房、变电所累计完成单体的95%。南宁南收费大棚收费站（30车道）主体施工已完成，目前正在进行站名安装。
自7月1日广西北部湾投资集团沿海改扩建指挥部召开协调会议后，项目重新调整方案组织施工，单是7月1日至7月10日，10天内项目共完成沥青混凝土面层各面层共268249㎡，水稳结构层各面层共完成126915㎡，已全部完成那洞旧桥底及两侧加宽段路基回填95078m³，收费大棚钢构装饰铝塑板安装工程已完成，收费系统已安装调试完成并通过第三方检测合格。