在丘陵起伏、山路崎岖的安马乡深山里，一条隧道横贯东西，隐于峰丛谷地中。2019年3月21日上午9点，在挖掘机的轰鸣声中，融河五分部龙栈隧道右洞最后一米掌子面成功开挖，历时6个多月，迎来了山那边的风，标志着隧道右洞顺利实现贯通，控制性工程取得突破进展。
融水至河池高速公路属自治区层面统筹推进的重大项目。其中，五分部路线全长17.108km，全线共计桥梁21座，隧道1座，桥隧比为51%。龙栈隧道位于白屯村龙栈屯，左线长480米，右线长460米，左右洞在间隔20米的并行线上，属分离式小净距短隧道。融河五分部秉承“把融河高速建设成为‘品质工程、绿色公路’”的建设理念，自项目进场筹备伊始，施工团队坚持真抓实干、科学施工，奋力把龙栈隧道打造成融河高速标杆工程，为融河高速的早日通车不懈奋斗。
征战融河 出兵龙栈
2018年5月，龙栈隧道施工班组吹响了集结号，劳务队及设备陆续进场，在遮天蔽日的战线上拉开了施工的序幕。隧道采用新奥法，从进口单向进洞。进口处交通不便，面对进山无路、左右无道，以及无水、无场地等困境和艰巨的施工任务，项目领导班子及现场管理人员充分踏勘现场、认真研读设计图纸，迅速做出合理科学的总体部署和安排并坚决付诸实施。
一个个难题的解决，体现了项目员工不惧险阻，勇于攻坚的决心，大家不等不靠，紧锣密鼓地开展各项施工准备工作，为隧道下一步施工推进打下了坚实基础。
斗智斗勇 绿色先行
经过五个月的准备后，2018年9月6日隧道顺利进洞施工。施工过程中，项目始终高举科学施工的大旗，运筹帷幄，攻坚克难，取得了良好效果。
龙栈隧道贯彻绿色公路要求，力推“零开挖”理念，减少隧道洞口的大刷大挖。项目主动作为：通过适当加长暗洞段，进洞后第一时间就对洞口进行优化，同步施作明洞衬砌、回填土方及种草绿化，迅速恢复周边环境原貌。后续施工中，始终坚持“随开工，随保护”的原则，施工中的污水也做到了循环利用。“零开挖”、“绿色施工”最大限度地保护了植被、环境，在施工期间环保问题得到了较好处理。
随着进尺的加深，施工中遇到了岩溶发育地带，项目积极开展攻关活动予以应对。隧道右洞内出现洞内涌水和涌泥，这种不良地质情况反反复复两个月，再加上围岩变化频繁，也给施工生产带来不少困扰。面对重重困难，项目确定“以堵为辅、以排为主”的治水方案，通过与设计代表、监理单位密切配合、联合攻关，根据围岩地质情况动态调整隧道衬砌支护参数，并加强监控量测和超前地质预报，克服了岩溶地质、涌泥和涌水等不利因素的影响，攻克了一道道技术难关，确保了施工的顺利推进。
规范管理 打造品质
龙栈隧道作为项目控制性工程，如何确保安全优质高效施工是关键。项目以标准化管理为主线，以打造品质工程为目标，依托游艇会0005yth强大实力作支撑，大力实行了班组规范化施工。
项目针对龙栈隧道施工现场开展施工班组“六步走”和“7S”管理制度。通过梳理班组重点工作、明确流程职责、规范基础资料等措施，推进班组规范化建设，推广班组资料规范管理，实现了班组工作“简单、规范、真实、有效”，提高了工作效率，保证了安全和质量，也实现了施工现场的文明施工，进一步提升了施工建设水平。班组规范化是项目管理上的一大亮点，得到了业主和监理认可，并在项目全线进行推广，营造了项目创建品质工程的良好氛围。
在质量管理上，项目坚持用技术保质量，用质量保安全，采用成熟的施工工艺，配置了新二衬台车，来保证隧道初期支护、衬砌等实体质量，基本形成了洞身开挖、初期支护、仰拱、二次衬砌机械化配套作业生产线，全面提升了隧道机械化作业水平，大大提高了施工工效。新二衬台车打出来的二衬线性平顺，错台少，表面平整度得到业主的认可。
龙栈隧道配置新二衬台车
此外，项目还在隧道出口端安装了智能门禁系统和视频监控系统。系统集人员进出定位识别、车牌识别、互联网远程监控以及LED显示四大功能于一身。门禁系统投入使用后，对隧道施工作业的安全管控提供了有利保障，这既是项目推行的工程建设现代化建设的要求，也是项目管理向信息化和智能化方向迈进的进一步实践。在指挥部创建品质工程示范项目中，龙栈隧道进口门禁防护标准化被评为融河高速标杆工程。
隧道洞口场地硬化，值班室及门禁系统安装完成
门禁系统，人车分流
11个月的栉风沐雨，从进场准备到贯通前期，融河五分部遇难不畏难，勇往直前迎头而上，采取有效的管理措施，保证隧道施工安全和工程质量，最终高效安全地打通了隧道，实现了隧道又快又好的贯通。
目前，隧道左洞开挖进度正在稳步推进，其他工作面作业也在有条不紊地进行中。隧道右洞的顺利贯通，极大地鼓舞了项目全体参建人员的士气，在隧道双线贯通的冲刺阶段，融河五分部全体员工将继续攻坚前行，凝心聚力促发展，为项目保质按期完成年度任务做出更大的贡献。