9月30日，游艇会0005yth承建的省道S303线环江下南至车河公路№1标段（简称“环车1标”）顺利通过交工验收，正式通车试运行，在喜迎国庆的浓厚氛围中为毛南山乡献上了一条致富路、团结路、幸福路。
环车1标交工验收 龙观凤/摄
项目于2020年9月开工建设，线路全长23.1公里，宽8.5米，起于环江县下南乡，途经拥有500年历史的毛南族发祥地南昌屯，终于金城江区拔贡镇上田村。如今，崭新的公路犹如一条细长的游龙，盘旋于毛南山乡的崇山峻岭之间，也记录环车1标两年来的奋斗故事。
蜿蜒于山间的环车1标
奋力翻越“三座大山”
环车1标途经典型的喀斯特地貌山区，地势险要，为施工增添了诸多困难。环车1标面临着“三座大山”——全线都是石头山，需要采取爆破的方式；主线途径村屯，征拆涉及面广，征地困难；拔贡大桥地质岩层结构复杂，施工难度大。
公路在典型的喀斯特地貌山区中延伸
为攻下一座座石头山，项目建设团队迎难而上，采取“蚂蚁搬家”的施工模式。高峰期全线有180多台大型炮机加班加点，夜以继日地运转工作，全线炸药使用量累计500余吨，钻孔累计长度10000余米。经过近10个月的持续鏖战，项目成功攻克石头山难题。
石头山上的环车1标雏形
为解决征地难题，项目建设团队在筹备前期，主动协同业主单位和当地政府，调研了解沿线民风民俗，采取“一对一”上门沟通的方式。为提高征地效率，项目人员现场量完用地，便马上组织机械进行清表施工。环车1标成为环车路第一个完成征地任务的标段。
环车1标秋色和绿意纵横交错 龙观凤/摄
拔贡大桥最大的难点是桩基施工。桥位区地貌类型属峰林峰丛溶盆地貌，溶洞、溶槽无序分布，几乎每一根桩基在施工中都出现不同程度地漏浆，施工难度之大、安全风险之高均超乎项目预期。经过多次勘探和测算，项目采取“一桩一方案，一桩一核查”的建设方法，科学规划，稳干加巧干，顺利完成桥梁建设。
环车1标拔贡大桥
打造“样本”工程
环车路是广西区内首条引进并全面采用机制砂和全幅式摊铺机进行沥青摊铺的二级公路，在国省干道上探索及实践应用橡胶改性沥青成套技术，对广西区内二级公路的建设具有“样本性”意义。
环车1标路面顺直整洁 龙观凤/摄
为了有效控制沥青摊铺的平整度、厚度等关键指标，项目引进全自动沥青摊铺机，在纵向裂缝控制上，使用全幅摊铺的方式，防止出现传统分幅摊铺存在的纵向裂缝问题；在厚度控制上，使用红外线平衡梁法代替传统走线法，减少了施工过程中人为因素导致的误差，极大地提高了沥青路面摊铺的平整度和摊铺效率。
在沥青路面施工过程中，环车1标积极引进应用橡胶改性沥青成套技术，全面优化沥青路面用集料的母材选择、加工设备、冷热料筛网配置，严格控制拌合、摊铺、碾压等关键环节，加强低温施工工序处理。环车1标沥青路面上面层平整度标准差在0.8-1.0mm之间，远优于规范要求的2.5mm。
沥青路面平整度检测 龙观凤/摄
铺就幸福致富路
项目自开工建设以来，充分发挥党建引领作用，结合“路建红色同心结”党建品牌，加强企地共建，拓宽帮扶渠道；积极捐建毛南族发祥地·南昌屯大门；开展捐资助学、修缮便道、助民春耕等志愿服务活动，用实际行动诠释国企担当。
环车1标参与捐建毛南族发祥地·南昌屯大门 龙观凤/摄
环车1标为下南乡大罗屯捐建乡村道路
在环车路修建以前，环江县和河池市金城江区两地通行只能依靠狭窄陡峭的乡路，道路依山傍崖，山石滑落、塌方等突发事件时有发生，存在公路等级低、通行能力差、有路难行的突出问题。建成后的环车路从毛南族发祥地南昌屯寨门前穿过，不仅缩短了路段地区相互来往出行的时长，也保障了当地居民安全便捷出行，还将对带动沿线经济建设、旅游发展等方面发挥重要作用。当地毛南红香窖酒、环江黑香猪、香糯等特色产品搭乘“快车道”，乡亲们的生活也将越过越红火。
环车1标穿行于田野村庄和山峰间 龙观凤/摄