11月16日，随着最后一车沥青混合料摊铺、碾压完成，沥青摊铺机缓缓驶出工作面，集团公司承建的贺州至巴马高速公路（象州至来宾段）（简称“象来高速”）完成主线（除培森柳江特大桥外）沥青摊铺任务，向全面通车目标迈出坚实一步。
象来高速 皮林采/摄
象来高速主线沥青摊铺完成 皮林采/摄
象来高速主线长45.8公里，按双向四车道高速公路技术标准，设计速度120km/h。象来一分部承担象来高速全线沥青摊铺工作，工期紧、任务重。“我们按照时间节点倒排工期，挂图作战，精心编制每日施工计划，加快施工进度，同时按照每日施工节点积极联系材料供应商，提供充足的原材料，保证沥青混合料的及时供应。”项目副经理吴祖熹说道。
象来高速沥青路面摊铺 皮林采/摄
沥青上面层摊铺作业，是沥青路面施工的最后一道工序，沥青上面层的主要技术控制难点在于平整度和压实度，平整度直接反映车辆行驶的舒适度及路面的安全性。项目管理人员根据每次沥青摊铺施工的内容、范围和要求，在摊铺前做好技术、安全交底，对施工工艺、技术规范、安全事项作出明确要求，确保工人熟悉沥青摊铺的施工操作要点，合理有效的控制摊铺速度和碾压温度，以此达到精细化、标准化的施工要求。
象来高速沥青路面摊铺 皮林采/摄
“沥青拌合站24小时不停工，设备出故障我们第一时间解决，避免耽误沥青路面施工。”项目路面工区长戴宇斯说道，“这段时间我们抓紧旱季施工的大好时机，充分利用晴天，见缝插针，全力推进沥青摊铺。”经统计，10月份期间象来一分部沥青拌和站出料11.5万吨，日均出料3720吨，为沥青路面连续施工作业备足“粮草”。
象来高速沥青路面摊铺 皮林采/摄
“在沥青摊铺过程中，我们利用3米直尺检测平整度并记录数据，落实集团公司‘四边’（边摊铺、边检测、边反馈、边精调）路面施工质量管理法，摊铺结束后，进行自查自纠，严控厚度、压实度、平整度，提高沥青路面施工质量。”负责沥青路面平整度检测的梁达林说道。
项目管理人员检测沥青摊铺厚度 皮林采/摄
下一步，集团公司象来高速将进一步把党的二十大精神学习成果转化为生动实践和实际成效，为项目保安全、提进度、促生产、创品质提供强大动力，推进剩余的房建、交安工程建设，全力以赴确保整体工程按既定目标顺利建成通车。