云雾袅袅，青山绵绵，俯视八桂南疆，游艇会0005yth崇爱高速犹如巨龙盘旋，向群山之间绵延而去，蔚为壮观。自2022年10月进入沥青施工阶段以来，历经300多个日夜，崇爱高速现已圆满完成主线沥青摊铺任务，至此，项目主体工程全部完工，进入通车倒计时。
崇爱高速项目主线宛如一条“黑丝带”梁柱/摄
破困局：铆足干劲抢进度
崇爱高速主线全长55.2公里，涵盖天西枢纽互通、峙浪互通、明江大桥、观音山隧道、S215改路等重点工程，其中天西枢纽互通、念省枢纽互通分别与南宁至友谊关高速公路、崇左筹备新建高速相接，项目线路长、交叉路口多、施工环境复杂，沥青路面施工难度大。崇爱高速橡胶沥青上面层的大规模连续摊铺，恰逢崇左地区雨季。为应对摊铺作业期间突遇阵雨，崇爱高速制定雨季“作战”计划，实时掌握天气变化情况，提前组织采购一批防雨防汛材料，做到雨前有安排；进行横向接缝施工，做到雨中有准备；处理路面积水，快速组织人员机械作业，做到雨后有行动，铆足干劲抢抓沥青路面施工进度。此外，为解决辉绿岩厂家材料供应不及时导致的施工不连续的难题，崇爱高速辗转广西田东、大化及云南富宁三地开展辉绿岩石场考察，及时增选辉绿岩供应厂家，每日统计当日到达方量，确保运料朝发午至、午发夕至，有效保障了项目主线摊铺的材料供应。
材料员及时统计料仓剩余材料，确保供给充足 徐煜璘/摄
橡胶沥青储存稳定性较差给现场施工、材料供应衔接、出料温度，出料到摊铺完成的时间提出了较高的要求。为此，崇爱高速及时组织人员召开技术交底会议，从拌合料质量控制到拌合机作业人员配置、从配比调节到拌和时间、从运输到现场检测、从卸料到摊铺都制定了详细方案；成立路面攻坚突击队，现场管理实行“一人一岗”，根据每日施工安排及时增加设备器械，同时采取“三班倒”“人停机不停”组织模式，24小时轮班开工作业，确保现场摊铺得以有序进行。保通车期间，崇爱高速最高峰时主线单幅一天可摊铺7.5公里，投入沥青运输车辆60余台，全速推进项目建设进度。
项目坚持24小时连续摊铺 刘鹏宇/摄
精管理：标准施工提质量
自沥青路面施工以来，崇爱高速持续贯彻“崇尚工匠，爱济品质”建设理念，多措并举，稳扎稳打，致力于打造品质黑色路面工程。崇爱高速采用全幅特大型沥青摊铺机摊铺，一次摊铺成型，减少路面纵向施工缝；调整压路机的碾压方式，精心处理接缝；现场按照标准化施工手册作业，严格落实“四边”（边摊铺、边检测、边反馈、边精调）路面施工质量管理办法，依照“高频、低幅、紧跟、慢压”原则，落实工艺流程标准化的要求，做好平整度和压实度等数据的检测、分析以及反馈，不断提升沥青路面施工质量，确保路面平整、美观。
明江大桥沥青路面 苏琦/摄
为保证主线与匝道加宽位置接缝质量及美观，崇爱高速采取大机与小机同时梯次摊铺，搭接位置重合20-30cm，有效解决了宽幅路面施工的接缝难题，做到路面平整，边线顺直。
崇爱高速K45路段沥青路面 梁柱/摄
崇爱高速严格落实生态公路建设要求，边坡施工采用锚索格梁、注浆钢锚管及植被混凝土等措施进行锚固和支挡，结合不同工况条件的稳定性，做到“开挖一级、防护一级，绿化一级”，并根据项目QC小组结题二类成果《提高上边坡植被混凝土一次喷播成活率》优化植被混凝土配比，改善施工工艺，大大提高边坡绿化存活率，保证“绿化先行”，避免后期绿化施工对路面工程造成污染。
崇爱高速峙浪互通边坡绿化效果好 梁柱/摄
强质效：创新转化增效益
崇爱高速以“四新”技术赋能项目建设，持续加大沥青路面施工创新力度，全面提升工程质量；积极推行沥青路面施工智慧化管控系统，在拌合站及摊铺、碾压设备上均安装了信息化监控系统，实时采集拌合站生产的每盘混合料的数据信息，加强信息化管理，做到混合料质量的事前控制。
崇爱高速拌合站数字化升级改造示意图
崇爱高速通过对摊铺机进行数字化改造，实时监测、记录和存储施工过程所有的摊铺温度、速度和质量等数据，为质量回溯提供支撑，让摊铺机“会说话”；在压路机上安装红外温度传感器、GNSS接收机、导航平板电脑等，使之接入数控中心，同步采集和分析，第一时间显示压实轨迹遍数、路面压实温度、速度等数据，有效地在碾压过程中指导、辅助驾驶员操作，最大化节省施工成本，同时保证路面压实质量。
崇爱高速压路机配备压实质量智慧化管控系统
同心山成玉，协力土变金。当前，崇爱高速全线桥梁工程、路面工程、景观绿化工程已基本完成，剩余机电、交安等附属工程正同步推进，项目全体人员正凝心聚力，站好最后一班岗，向通车目标发起最后冲刺。