6月16日，随着南湛1-4分部那隆南枢纽互通F匝道钢箱梁桥（以下简称那隆F匝道钢箱梁）最后一节段钢箱梁完成防腐涂装，宏嘉公司首个自主深化设计、加工生产的钢箱梁取得阶段性进展，即将转入现场吊装工序。
等待运输的那隆F匝道钢箱梁 唐尉瀚、谭惠/摄
“推进会”理顺工作机制
那隆F匝道钢箱梁是宏嘉公司所承接的同类型钢结构桥梁中加工制作难度最大的钢箱梁，也是公司首个自主深化设计、加工生产的钢箱梁，主材采用低合金高强度结构钢板（Q355C钢），主梁采用“槽型钢箱梁+混凝土桥面板”的组合结构，断面采用双主梁结构，总梁高2.1m，高跨比约为1/20。为顺利推进生产进度，宏嘉公司建立重大项目（订单）推进会机制，协调解决重大项目（订单）生产建设中存在的问题，全力推动重大项目（订单）生产建设进度。在那隆F匝道钢箱梁建设推进会上，各部门各司其职、各尽其责，从材料采购、胎架放样、单元件制作、梁段组装等环节进行把控，提升钢箱梁图纸深化效率，压缩原材料采购时间，有效确保了那隆F匝道钢箱梁顺利生产。
重大项目（订单）推进会讨论现场 韦甫诚/摄
“培训班”技术要点记心头
工欲善其事，必先利其器。为确保参建人员能“吃透”技术要点，宏嘉公司利用“周一学习日”开展了5次培训，邀请技术顾问王忠对焊接工序进行专题授课，不断提升质量管理、产品设计以及生产管理相关人员的钢箱梁理论知识和专业技能，为后续钢箱梁焊接质量提升和高品质交付夯实基础。
考虑到在施焊过程中，焊接收缩对箱梁整体尺寸影响较大，在培训会上，技能工人积极与技术顾问及各相关部门进行讨论，决定采用分节段放余长、尾节段切割来控制箱梁总长。对于局部收缩变形采用控制火焰温度和密集形梅花点进行火焰调直，保证单元件平面度；对于焊缝易返修点，则采用施焊人员在胎架上进行焊接，既能保证钢箱梁的线性，也能缩短加工时间，在控制焊接变形方面也颇有效果。
钢箱梁结构通用加工方案培训班现场 蒙雪宁/摄
“强化考”多措并举保质量
此外，宏嘉公司注重从源头抓起，一方面抓流程、工序管理，做好生产前技术交底，促使技能工人尽快熟悉焊接工艺要求。质量管理部依据设计文件和工艺制定了切实可行的下料、拼装、焊接、涂装等环节质量交底文件，各工序开工前均进行了质量交底，并严格按照工艺方案和质量交底文件组织质检人员专检，有效确保了钢箱梁加工的质量。另一方面，公司注重抓技能工人的技能提升，组织开展了那隆F匝道钢箱梁焊工上岗考试，经过考核8名技能工人满足一级焊缝条件方可上岗。通过对技能工人的严格考核，不断提升工程质量和安全，那隆F匝道钢箱梁超声波检测和射线检测出厂合格率均为100%。
那隆F匝道钢箱梁焊工上岗考试现场 梁明华/摄
“战高温”用汗水诠释匠心
从图纸看，那隆F匝道钢箱主梁由上翼缘板、腹板、底板、底板加劲肋、横隔板及横肋组成，同箱室单片钢梁腹板中心间距2.5m，两片钢梁中心间距5.5m，中间设置横梁，看起来焊接难度并不大。但是在实际操作中，7号、10号墩柱对应的主梁内部设置长2374mm、宽2500mm、高1700mm的钢砂混凝土舱室，舱室内设两道横隔板，横隔板之间最小净宽度仅574mm，操作空间狭窄，不利于施焊操作。工人们全副武装猫着身子蹲在钢箱梁内部进行焊接，虽然已经采取了通风降温措施，但焊接作业时箱梁内部就成了一个大蒸笼，最高温度达到58度以上，手上焊枪的温度则更高。面对如此高温，宏嘉公司的“焊匠”们“火力全开”，坚守在生产一线，为抢工期作出了自己的贡献。为确保作业人员安全，保证施工进度，公司调整了作息时间避开高温时段，同时在车间设置了清凉补给站，用于作业人员纳凉休息，配备绿豆水、盐汽水等清凉补给用品，把防暑降温和安全保障措施落到实处，最大限度地保障技能工人安全作业。
工人在箱体内部进行焊接时，温度高达58度 梁明华/摄
此次钢箱梁加工任务的圆满完成，既是公司实现桥梁钢结构业务“深加工”的探索实践，也是宏嘉公司周密安排转型升级工作的有效落实。接下来，宏嘉公司将统一思想，凝心聚力，继续以改革创新，干事创业的饱满热情，全力以赴完成年度目标任务。