匠心筑“路”
精心“建”造
一桥长虹飞跃
通八桂、惠民生、促发展
让我们“穿越”时空
一起回顾平陆运河旧州特大桥的建设历程吧~
2022年3月8日，首节沉井浇筑完成。
建设团队研发采用“沉井外围便携收放式高精度、零扰动调节井壁模板一体结构”技术方案进行沉井施工，该技术工序简单，施工难度小、进度快、费用省，安装和拆解方便快捷，大幅提高施工效率和安装精度，有效保障沉井施工质量。
2022年4月8日，首节沉井成功下沉。
2022年8月13日，4个分离式沉井全部完成下沉到位。
重达8900多吨的沉井基础平稳下沉20米至设计标高，沉井施工全过程水平偏位控制在5厘米以内，垂直度不超过0.1%，实现精准下沉。
2023年3月6日，完成全部沉井泡沫混凝土浇筑。
建设团队创新采用泡沫混凝土进行沉井填充工艺，该泡沫混凝土在保证足够强度的同时，还具有轻质性、高流动性、施工便捷性等技术特点，可极大降低沉井基础底面的附加应力，减小沉井基础沉降，提高沉井基础的稳定性，这在全国桥梁建设领域中大型拱桥主墩沉井基础采用泡沫混凝土进行填充尚属首次。
2023年5月19日，完成主桥墩身施工。
在墩身施工中，建设团队对墩顶“门型”圆拱结构模板安装工艺进行创新优化，采用托架方案代替传统的满堂支架方法进行施工。该创新不仅节省了钢材使用量，还加快了墩身的施工速度。
2023年7月10日，首段拱肋低位拼装完成。
2023年8月6日，拱肋低位拼装完成。
拼装过程中，团队利用BIM技术辅助关键部位高精度定位快速施工应用，开展大段拱肋低位拼装应力和线型智能调控技术研究，研发了一种球铰与千斤顶相结合的可调承力座装置，实现拱肋快速定位和纠偏，实现毫米级精度安装。
2023年8月8日，边段拱肋吊装完成。
2023年9月14日，湛江岸引桥箱梁架设全部完成。
2023年9月20日，中段拱肋完成整体提升。
平陆运河旧州特大桥中段拱肋整体提升是该桥施工最关键节点，是技术难点最高、施工风险最大的工序。团队围绕交通运输部重点科技项目《基于多源感知的智能化特大跨径钢管拱桥整体提升施工控制关键技术研究》，自主研发基于多源感知的智能化特大跨径钢管拱桥整体提升施工控制关键技术，研发创建“平陆运河旧州特大桥数字孪生智能显控系统”，助力大桥实现拱肋整体提升智能化、可视化控制。
2023年9月29日，完成全桥拱肋合龙。
2023年11月7日，完成首根钢管拱肋管内混凝土灌注施工。
2023年11月12日，钢格子梁加工全部完成。
建设团队在钢结构加工中，引入了激光辅助定位技术，并专门设计定位拼装装置，实现钢管拱肋制作一次合格率98.79%，焊缝一次焊接合格率达到100%。
2023年12月8日，完成拱肋管内混凝土灌注。
2024年1月25日，主桥格子梁吊装完成。
2024年3月26日，索力体系转换全部完成。
2024年4月3日，主桥桥面混凝土浇筑完成。
2024年5月22日，南宁岸引桥箱梁架设完成，实现全桥贯通。
2024年6月14日，沥青摊铺完成。
从田野阡陌到大桥崛起，从伟大蓝图到实景雄壮，在两年多的时间里，全体建设者们昼夜奋战，以辛勤和汗水，用智慧和品质，将平陆运河旧州特大桥打造成为一张新的拱桥名片。