有这样一支平均年龄仅有29岁的青年团队，他们扎根一线，用智慧和汗水谱写青春诗篇，以实干和担当接连攻克难关，在高山深谷间架起云端“天桥”，铺筑坦途大道，助力广西加快打造粤港澳大湾区战略腹地。
他们是连山至贺州公路（广西段）融资+工程总承包№4标段（简称“连贺4标”）黄洞大宁河大桥青年建设团队。
建设中的黄洞大宁河大桥 覃岑往/摄
骨干集结 吹响奋进号角
黄洞大宁河大桥是连贺高速关键控制性工程之一，桥长627米，主跨为145米连续刚构梁桥，主墩为空心薄壁墩，主跨上构采用挂篮悬臂现浇施工。大桥建设团队共有27人，其中中共党员7人，共青团员8人，35岁以下青年占比达81.4%。“年轻”“有干劲”“有闯劲”是他们的共有标签。大桥建设过程中，他们闻令而动，积极冲锋在“急、难、险、重、新”工作一线，为大桥安全、优质、高效建设保驾护航。
黄洞大宁河大桥青年突击队部分队员合影 覃岑往/摄
“黄洞大宁河大桥桥面到河面的落差约为90米，高度相当于30层高楼，要在这么大的高差里安全高效地进行桥梁建设，这对我们整个建设团队来说是一个不小的挑战。”连贺4标生产副经理、桥梁青年突击队队长杨世芝是整个施工团队的核心主力之一，在此之前他也是培森柳江特大桥的主要负责人之一，他将世界级大桥的施工管理经验进一步总结应用在黄洞大宁河大桥建设中，带领青年建设团队吹响施工奋进号角，为打造高质量品质工程持续注入强劲动力。
杨世芝（右）检查黄洞大宁河大桥夜间施工安全 覃岑往/摄
齐心发力 共克建设难关
黄洞大宁河大桥桥址位于河谷地区，河谷整体较陡峭，呈V形，现场施工组织条件复杂，施工难度大。为了加快桩基及后续施工，项目基本要做到“一墩一便道”，但是沿途路线蜿蜒崎岖，修建起来十分不易，大桥建设伊始面临着极大的施工困难。
黄洞大宁河大桥建设前原始地貌 韦耀尹/摄
“最早的时候，我们需要用船渡河，自带柴刀在河对岸的荆棘中砍出一条路进行前期测绘。为了节省往返的时间，我们自带干粮，经常在河对岸一待就是一整天。”对前期测绘的艰苦场景，团队里进场较早的成员仍历历在目。除了外业上开展测绘工作，团队还充分发挥党建引领关键作用，以党员为核心成立征地拆迁工作小组，通过“挂帅出征”的形式对接当地的政府和村委，走村串户向沿线群众耐心讲解征拆政策，甚至跨省到广东连山找到户主洽谈临时用地租用和青苗补偿事宜，以最快速度完成了临时用地租用160亩，共开辟黄洞大宁河大桥施工便道6条，总长度近3千米，确保了大桥顺利开工建设。
拆迁工作小组积极与当地群众沟通 陈进强/摄
夜日继日 鏖战火力全开
根据项目建设要求，连贺高速要在2024年底实现通车目标，大桥建设工期只有20个月。而大桥7号墩主墩曾受周边电力杆线迁改迟缓影响，导致墩柱停工将近5个月，严重影响施工进程，进度压力巨大。
黄洞大宁河大桥墩柱浇筑、0号块浇筑时，需要现场管理人员实时监督、把握施工进度。黄洞大宁河大桥工区长潘晓以身作则，带领四位年轻的现场施工员一道坚守岗位，日夜兼程开启赶工模式。时间最长的一次值守是黄洞大宁河大桥7号墩左幅0号块第一层混凝土浇筑，从开工到完成共历时29个小时。潘晓以顽强的毅力全程坚守，严格把控各项工序环节，调整混凝土配合比，并在浇筑过程中有序处理紧急停电、混凝土输送管道堵塞等各种突发情况，充分展现出了交通青年的责任和担当。
2024年以来，黄洞大宁河大桥建设团队开足马力，一“战”到底，坚持采用“人员轮转、机械不停”“白+黑”24小时不间断的施工模式，春节期间也不停工、不停产，不断刷新工程“进度条”：2月2日，大桥首个主墩墩身完成封顶；3月21日，大桥主墩墩身全部完成封顶；4月15日，大桥主墩首个0号块浇筑完成，同日，100根桩基全部浇筑完成；5月9日，4个0号块全部浇筑完成，主墩全面进入挂篮悬臂浇筑阶段。
黄洞大宁河大桥夜间施工 覃岑往/摄
黄洞大宁河大桥主墩0号块浇筑完成 覃岑往/摄
创新驱动 助力提质增效
连贺4标项目常务副总工程师吴智勇是名“95后”，在团队中主要负责黄洞大宁河大桥科研技术攻关。他的技术小组由多名富有激情和创造力的年轻技术骨干组成，他们白天跑现场，实地调研工程建设难题，晚上集中在挂图作战室，翻阅大量技术资料、施工案例，结合图纸和现场实际不断优化工艺流程。通过技术小组的集体智慧攻坚，项目接连“啃”下科技攻关“硬骨头”，助力大桥建设达到绿色、节能、安全、高效的目标。
青年技术小组讨论工程进展 覃岑往/摄
青年技术小组指挥现场施工 覃岑往/摄
黄洞大宁河大桥周边多为流沙层、卵石层等不良地质，桥梁桩基冲进屡次受阻。为有效提升大桥桩基施工效率，吴智勇和他的小组成员积极探索应用桩孔泥浆净化设备，通过控制施工用泥浆的浆水质量，实现泥浆废渣的环保运输与浆水排放；钻孔成孔过程中采用旋挖钻孔灌注桩技术，实现桅杆垂直度的自动调节和钻孔深度的计量，提高了自动化程度和钻进效率；钢筋笼加工过程应用了全自动钢筋锯切套丝打磨一体机，实现钢筋的输送、翻转、传递和滚焊加工全自动化，大幅提高圈筋直径精度、钢筋保护层和间距合格率，有效降低人工成本。
全自动钢筋锯切套丝打磨一体机 李展平/摄
随着大桥承台浇筑完成，主墩拔地而起，高空作业的风险日益严峻。“建设进度在提速，施工安全也不能落下。”青年技术小组多次探索和改进一体化、智能化的液压爬模施工技术，创新性地在主墩内箱设置防坠平台，降低了建设桥梁过程中作业人员从高空坠落的风险，同时兼顾安全和效率。
空心薄壁墩内设置内箱防坠平台
按照黄洞大宁河大桥原计划施工方案，大桥主跨要进行18节挂篮悬臂浇筑施工，但通车时间调整工期变短的背景下，原计划已无法满足年底通车的需要，大桥挂篮悬臂节段设计优化势在必行，而这一任务落在了技术小组青年骨干李锡汉和王柳南的身上。时间紧、任务重，但青年们的选择是迎难而上：一次次进行画图设计、建模分析，反复和设计单位、业主单位沟通验算，不断修改优化施工方案。最终经过多方研讨商议，团队决定采取适当增加挂篮节段悬臂浇筑长度，将挂篮节数缩短至16节。“通过优化设计，预计可优化悬臂浇筑工期近20天，我们有信心按计划如期实现大桥合拢贯通。”他们坚定自信地说。
青年技术小组讨论优化黄洞大宁河大桥施工方案 覃岑往/摄
高桥已入云端，天堑将变通途。山水万程，路建青年奋进的步伐不曾停歇，正迎着通车攻坚冲锋的号角声一鼓作气，大步迈进。连贺高速建成通车后，将有效缓解二广、汕昆两条国家高速公路的交通压力，带动沿线工业、农业、旅游业进一步发展。