编者按：老照片的故事，你还记得吗？正值企业创立65周年，集团公司于今年4月发起了“墨彩颂华章 光影映辉煌”老照片征集活动。那些无法重现的历史，都被一张张老照片珍藏着，那是记忆的延续、时光的定格、发展的见证。集团公司推出“65载光影纪”专栏，带你走进老照片里的故事，传承路建精神、见证日新月异、汲取奋进力量。
故事讲述人：梁寿雄——设备分公司维修工、高级技师
梁大明（左）与东方红-75推土机合影
这张照片已泛黄模糊，但背后的故事，梁寿雄还记忆犹新。照片里是广西公路管理局筑路机械队（集团公司的最早前身）两位机械操作人员和东方红75型推土机的合影。其中左边坐着的正是梁寿雄的父亲梁大明。
“1965年，父亲加入了广西公路管理局筑路机械队，作为一名推土机操作员，参与到0539国防公路建设中。”梁寿雄说道，“这张照片就是那个时候拍摄的。”
广西地处边疆，20世纪50—80年代长期处于战备状态。广西公路管理局筑路机械队肩负着建设国防战备公路建设的使命，于大山间凿路、于险滩中筑桥，0539国防公路的建设条件尤为艰苦。由于峰岳连绵、崎道峻险，当时物资器材和生活用品只能靠人工挑运，费时一两天仅能挑回两包炸药或几桶机油。就是在这样的条件下，筑路人翻山路、踏荆棘，将汗水和心血凝结于脚下，叫大山低下了头、让河水让开了路，换来了峭壁变通途。
“在此之前，我的父亲还参与了南宁邕江大桥的建设。”邕江大桥是南宁的时代标志，也是当时第一座沟通南宁市南北岸的公路桥，大桥的通车结束了南宁人过江要靠舟楫和渡轮的历史。说起这段往事，梁寿雄打开了话匣子。
邕江大桥通车前夕桥景
邕江宽约414米，大桥建成之前，想要过江只能排着长队，依靠舟楫或者轮船摆渡。在两岸群众的热切期盼下，1960年1月，邕江大桥全面动工，梁大明等一众怀揣热血、追逐着交通梦想的青年毅然投身其中。当时的机械水平不高，建设者们手握十字镐、锄头、铁铲便敢开挖桥台；施工设备不够，那就拿上簸箕、扁担，靠肩挑人扛。大桥修建高峰时段达1700多人同时作业，全桥劳动力近60万工日。
“在邕江大桥建设期间，父亲渐渐爱上了与机械打交道。当时，先进的施工机械设备是非常稀缺的，而能熟练操作这些机械的人员更是‘紧俏货’，我父亲就是其中之一。”说话间，梁寿雄拿出父亲的工作笔记本，指着上面那句“奖给梁大明同志纪念”的字样说道，脸上尽是自豪。
梁大明的工作笔记
笔记本封面已经脱皮，本子边缘也已经磨损，纸张上尽是翻阅的痕迹。梁大明在其中详细记录了设备工作小时、产量、用油、保养、领料等情况，也记录着他在生活中抒发的感情。梁寿雄回忆道：“在机械设备操作与维修保养方面，我父亲其实是‘半路出家’，习惯了拿锄头铲子干活，刚开始接触机械时也是手忙脚乱，但他始终保持着高涨的学习热情，紧跟着老师傅后面孜孜不倦地求教。”
“虽然父亲已经离我远去，但我清楚记得他的相貌。”梁寿雄语气有些感伤，“小时候，我父亲在工地很少能回家。这种身不由己，我们筑路人都习惯了。”
年轻时的梁大明
筑路人肩负交通强国的时代使命，与家人聚少离多确是身不由己。他们是平凡的，但却也是伟大的。这种伟大不在于他们参与了多少重要的工程建设，不在于他们的技术操作能力，也不在于他们获得的一沓沓荣誉证书，而在于他们甘于奉献的赤子之心和直面艰难险阻的勇气。这份精神，是一面旗帜，更是一种动力，值得我们传承与铭记。