4月22日是第55个世界地球日，那平高速坚持生态优先、绿色发展，始终把品质工程建设绿色低碳理念贯穿项目施工全过程，致力于把美留住，让绿延伸，实现工程建设与自然环境和谐共生
山峦起伏，路通八方。在那框起的相机屏幕里，一幅秀美的画卷缓缓展开，蓝天绿林间，穿山而过的高速公路像是浓墨重彩的一笔，让整幅画卷为之增色。厚植生态底色，绘就绿色高速新画卷，正是那平高速建设绿色边关路的生动体现。
长虹之下，那平高速主线向平孟口岸延伸 黄诗婷/摄
绿色设计，践行绿色发展理念
那平高速注重从源头抓起，在设计中以“生态保护与恢复”为原则，优化路线平纵面线形，合理设计经过丘陵路段的道路纵断面，避免高填深挖，从而减少对原生植被和地表资源的破坏；推进取土、弃土与改地、造地、复垦综合措施，高效利用沿线土地，努力实现土石方“零弃少借”。
优化路线避免高填深挖，减少环境破坏 黄诗婷/摄
那平高速沿线自然景观丰富，穿越德孚自然保护区、一级保护野生植物望天树保护区、者郎水源保护区等重要生态敏感区。在设计初期，那平高速加强施工选线选址，为保证水源不受建设施工的影响，平孟边关隧道以特长隧道形式下穿者郎二级水源保护区侧面，并将隧道的常规直线设计改为曲线设计，有效降低了对沿线自然生态环境的影响。
平孟边关隧道穿越水源保护区的沙盘模型 黄诗婷/摄
项目充分考虑施工用地长远规划，在施工中全面落实“永临结合”施工理念，加强土地资源综合利用。通过在主线路基上建设预制梁场，减少红线外临时用地，以及将建设需求和当地交通条件、群众出行需求相结合，在修建施工便道时采用“永临结合”的方式，对原有村道进行扩宽、硬化，促使临时性设施在施工期结束后能够得到持续性的应用，起到节约工期、减少资源浪费、保护沿线环境及助力乡村振兴等作用。截至目前，项目共减少占用临时用地约300亩，修缮、拓宽、硬化沿线村庄便道共61条，总长度约53公里。
大梁预制场与项目主线永临结合 吴崇基/摄
项目青年志愿者对沿线村道进行硬化 吴崇基/摄
那平高速建设用地范围内有7株古树，为做好古树移植工作，项目多次邀请专家和相关单位负责人进行现场调研并召开专家评审会；在古树移植完成后由专业团队进行养护，进一步保护了沿线植物多样性，确保高速公路沿线“含绿量”，做到施工生产与生态环境保护协调发展。
召开古树移植专家评审会 廖飞扬/摄
绿色施工，推动资源循环利用
那平高速贯彻落实“四个先行”（即路基防排水、绿化先行，弃土场防排水先行，泥浆池防渗漏先行，防污染设备进场先行）及资源节约原则，锚定“最大限度保护、最小限度破坏、最强力度恢复”的原生态保护目标，坚持保护优先、预防为主、综合治理和损害担责原则，有效推动绿色边关高速路建设。
K9路基横卧绿波中 方卿/摄
在边坡施工过程中，项目严格遵守“开挖一级、防护一级、绿化一级”施工要求，在开挖过程中及时跟进边坡绿化及防护排水，降低水土流失率，保障边坡稳定性，并避免同一横断面交叉施工污染。
边坡施工严格落实“开挖一级、防护一级、绿化一级”施工要求 莫涛玮/摄
为最大限度挖掘土地潜能，那平高速采取设置挡土墙、回填平整和完善排水系统等一系列措施将全线33个弃土场及时进行植草绿化，用绿网覆盖后及时进行催肥处理，促进植被快速生长；对于达到耕种条件的弃土场，及时移交给群众复耕复种，如今群众复种的农作物长势良好，为高速沿线再添新绿。截至目前，那平高速已累计复垦约700亩。
那平高速桥下群众复耕农作物长势良好 吕涛/摄
那平高速项目施工现场靠近居民区，为避免施工过程中对附近居民生活造成影响，项目对施工道路进行硬化，并安排洒水车每天对沿线二级路反复进行冲刷降尘；设置三级沉淀池，工地施工用水沉淀达到标准后排放，杜绝泥浆乱弃对周围环境造成污染。
涉路施工道路进行扬尘治理 方卿/摄
项目设置三级沉淀池 张梅娇/摄
绿色创新，推动节能增效升级
那平高速在项目建设过程中，积极推广应用“四新技术”，通过运用科学的组织措施和先进的施工技术，把绿色发展理念融入生产方式的全要素、全过程，以科技赋能助推项目建设节能增效再升级。
平孟边关隧道是那平高速的关键控制性工程，也是全线最长的隧道，右线长度4810米，左线长度为4790米。在平孟边关隧道灰岩堆积体斜交坡体进口段施工时，平孟边关隧道科创团队提出了斜交地形隧道异形套拱“零开挖"进洞施工工法，采用扩大型整环套拱段+半拱盖挖非整环套拱段组合成半拱盖挖扩大型异形套拱施工技术，以及自进式长管棚施工，最大限度减少了边仰坡开挖工程量、缩短工期和降低施工的安全风险，隧道洞口建筑与地形地貌更加融合，把隧道轻松“放”进大自然。
平孟边关隧道建设贯彻落实绿色施工理念 陈国豪/摄
此外，平孟边关隧道科创团队积极开展弃渣综合治理工作，合理利用可回收资源，将隧道开挖产生的洞渣碎石作为初期支护母材，在喷射混凝土配制过程中添加了由项目自主研发的有机高分子功能材料，形成喷射混凝土回弹抑制成套技术，喷射混凝土回弹率均低于30%，节约回弹量50%以上，截至目前，已有约68万吨洞渣碎石“变废为宝”。同时，隧道喷射混凝土施工过程中采用湿喷工艺，相对于干喷法可降低85％以上的粉尘，二者结合不仅降低了作业人员的职业病危害，更促进生态和经济效应最大化，实现“科研+环保+绿色节约”的目标。
湿喷机在隧道内进行施工作业 徐海彬/摄
那平高速自主研发了隧道多功能除尘降温装置 陈国豪/摄
在全线场站建设管理中，那平高速推广应用自动识别防尘喷雾系统、智能扫地设备、脉冲除尘器等，达到防尘、降尘、减碳的效果。项目还引进砂石分离机，对砂石进行回收利用，全天24小时不间断处理模式有效减少了材料消耗，回收再利用砂石近百余吨，大力降低能源消耗和节约生产成本。
项目使用砂石分离机对砂石进行回收利用 陆如意/摄
那平高速是《广西高速公路网规划（2018—2030年）》规划布局中的联18线，位于百色市那坡县境内，与越南对接，是面向东盟国际大通道的重要组成部分。
时光流转中，蓝图已经绘就，使命催人奋进。那平高速将深入践行绿色发展理念，持续推动绿色、品质高速公路建设，把绿色作为最厚实、最靓丽的底色，致力建造一条人与自然和谐共生的绿色边关路。
那平高速与青山绿水融为一体 黄诗婷/摄