5月19日，一公司连贺4标隧道施工传来捷报，经过近一年的艰辛奋战，项目首座隧道——禾仓1号隧道右洞顺利实现贯通。
禾仓1号隧道出口端 覃岑往/摄
连贺4标设计有铁锦隧道、禾仓1号隧道和禾仓2号隧道3座隧道，均为双洞分离式隧道，隧道总长2299.5米，占项目全线总长的26.4%。其中禾仓1号隧道右线设计长957米，左线设计长903米，最大埋深约177.90米，由出口端向进口端单向进洞掘进。禾仓1号隧道于2023年6月2日进洞施工，历经近一年的洞内艰苦掘进，项目克服雨水频繁、洞内渗水大、围岩变化频繁和现场管理人员技术经验不足等困难，于5月19日安全平稳出洞。
禾仓1号隧道首板二衬施工 何益超/摄
禾仓1号隧道进洞口段穿越残积土、全中风化砂岩、断层破碎带及其影响带，岩质较软，围岩稳定性差，自然地质条件复杂，施工技术难度较大。为克服不良地质对隧道施工的不利影响，项目积极引入隧道三维地质可视化综合预报技术，使得隧道前方地质异常段（溶洞、破碎带、富水区等）的预报更加直观、可视和准确，便于提前对掌子面前方的不良地质进行有效处置，保障施工安全。
隧道三维地质可视化模型
禾仓1号隧道采用“新奥法”进行开挖施工，严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、快封闭”的原则，根据围岩情况动态调整和优化施工技术方案，并加强对现场作业人员的技术培训和安全交底。隧道贯通前，项目管理人员对禾仓1号隧道进口端进行套拱、管棚等有效超前支护，确保隧道平安顺利贯通。
禾仓1号隧道二衬外观质量良好 杨斌/摄
禾仓1号隧道的顺利贯通，使二号梁场至黄洞大宁河大桥引桥的运输更为便捷，有利于进一步加快推进黄洞大宁河大桥引桥上部结构施工进度。连贺4标在全力攻坚半幅贯通的关键时刻迎来捷报，极大鼓舞了大干正酣的项目全体员工，为项目冲刺通车目标打下坚实基础。